Irans „Warnschuss“ trifft Handelsschiff, ein Seemann bleibt vermisst

Zehn indische Besatzungsmitglieder der GFS Galaxy wurden vor Oman gerettet, nach einem weiteren wird gesucht. Teheran spricht von einem Warnschuss, doch das Schiff brannte und musste aufgegeben werden.

Bildnachweis: NAVCENT Public Affairs

Nach dem iranischen Angriff auf das Handelsschiff GFS Galaxy wird ein indischer Seemann vermisst. Zehn weitere indische Besatzungsmitglieder konnten vor der Küste Omans gerettet werden. Die indische Botschaft in Maskat arbeitet nach Angaben des Außenministeriums mit den omanischen Behörden zusammen, um den Vermissten zu finden. Indien verurteilte den Angriff und verlangte, dass Angriffe auf Handelsschiffe und zivile Infrastruktur in der Region unverzüglich beendet werden.

An Bord des unter zyprischer Flagge fahrenden Containerschiffs befanden sich elf indische Staatsangehörige. Nach dem Treffer brach auf dem Schiff ein Feuer aus. Der Maschinenraum wurde schwer beschädigt, die GFS Galaxy konnte ihre Fahrt nicht fortsetzen. Die Besatzung verließ das Schiff und brachte sich in einem Rettungsboot in Sicherheit. Die britische Seefahrtsbehörde UKMTO verortete den Vorfall etwa neun Seemeilen, rund 17 Kilometer, östlich der omanischen Küste.

Noch ist nicht bekannt, ob der vermisste Seemann beim Angriff verletzt, ins Meer geschleudert oder während der Evakuierung von seinen Kollegen getrennt wurde. Auch sein Name wurde zunächst nicht veröffentlicht. Für seine Familie bedeutet die Suche quälende Ungewissheit. Während Regierungen über Seewege, Waffenruhen und militärische Antworten streiten, wartet sie auf die Nachricht, ob ein Mann nach Hause zurückkehren wird, der auf einem zivilen Frachtschiff gearbeitet hat.

Iran räumte ein, auf ein Schiff geschossen zu haben. Die Revolutionsgarden behaupteten, das Schiff habe eine von Teheran nicht genehmigte Route benutzt, technische Systeme abgeschaltet und Warnungen missachtet. Daraufhin sei ein „Warnschuss“ abgegeben worden, der das Schiff getroffen und gestoppt habe. Eine unabhängige Bestätigung für die iranischen Behauptungen über den Kurs oder abgeschaltete Systeme lag zunächst nicht vor.

Der Begriff Warnschuss verschleiert die Folgen. Ein Warnschuss soll vor einer Gefahr warnen und nicht den Maschinenraum eines Handelsschiffs schwer beschädigen, ein Feuer auslösen und einen Menschen verschwinden lassen. Wenn eine bewaffnete Streitkraft ein ziviles Schiff trifft und dessen Besatzung zur Flucht zwingt, handelt es sich nicht um gewöhnliche Kontrolle des Seeverkehrs. Es ist militärischer Zwang gegen die zivile Schifffahrt.

Teheran erklärt internationale Schifffahrt zur eigenen Verfügungsmasse

Die Revolutionsgarden erklärten die Straße von Hormus anschließend bis auf Weiteres für geschlossen. Nach ihrer Darstellung soll die Sperre bestehen bleiben, bis die amerikanische Einmischung in der Region beendet sei. Zugleich beansprucht Iran das Recht, festzulegen, welche Routen Handelsschiffe benutzen dürfen.

Dieser Anspruch ist der Kern des Konflikts. Die Straße von Hormus ist keine iranische Binnenstraße. Sie verbindet den Persischen Golf mit dem Golf von Oman und gehört zu den wichtigsten internationalen Schifffahrtswegen der Welt. Teheran versucht dennoch, aus seiner geografischen Lage ein Recht zur politischen Kontrolle des gesamten Verkehrs abzuleiten.

Indien widersprach dieser Logik deutlich. Das Außenministerium verlangte die Wiederherstellung der freien und ungehinderten Schifffahrt nach internationalem Recht. Die fortgesetzten Angriffe auf Handelsschiffe seien zutiefst besorgniserregend. Neu-Delhi rief zu einer sofortigen Verringerung der Spannungen und zu einer diplomatischen Lösung auf.

Diese Reaktion ist bemerkenswert, weil Indien traditionell versucht, seine Beziehungen zu Iran, Israel, den Vereinigten Staaten und den arabischen Golfstaaten gleichzeitig zu pflegen. Die GFS Galaxy zeigt jedoch, dass eine scheinbar ausgewogene Haltung an ihre Grenzen gerät, sobald eigene Staatsbürger getroffen werden. Ein indischer Seemann wird vermisst, weil Iran einen internationalen Seeweg mit Waffengewalt kontrollieren will.

Für Millionen Seeleute ist die Straße von Hormus kein Feld für geopolitische Planspiele. Sie ist ein Arbeitsplatz. Die Besatzungen der Tanker und Containerschiffe entscheiden weder über amerikanische Luftangriffe noch über iranische Militärstrategien. Sie transportieren Waren, Treibstoff und Lebensmittel. Dennoch werden sie zu den ersten Opfern, wenn Teheran Handelsschiffe als Druckmittel benutzt.

Die Behauptung, ein Schiff habe einen nicht genehmigten Kurs gewählt, macht den Angriff nicht rechtmäßig. Iran kann nicht einseitig festlegen, dass internationale Schiffe nur jene Routen nutzen dürfen, die den Revolutionsgarden politische und militärische Kontrolle sichern. Noch weniger darf das Regime eine Abweichung mit Beschuss beantworten.

Der Angriff löst neue amerikanische Schläge aus

Das amerikanische Zentralkommando machte die Revolutionsgarden für den Angriff auf die GFS Galaxy verantwortlich. Als Reaktion griffen die Vereinigten Staaten in der dritten Angriffswelle innerhalb einer Woche rund 140 iranische Militärziele an. Zu den Zielen gehörten nach amerikanischen Angaben Raketenstellungen, Drohnenanlagen, Munitionslager, Marineeinrichtungen, Kommunikationsnetze und Küstenradare.

Washington erklärte, Irans Fähigkeit zu Angriffen auf zivile Seeleute und frei fahrende Handelsschiffe solle geschwächt werden. Die amerikanischen Streitkräfte hätten innerhalb von drei Nächten mehr als 300 iranische Ziele getroffen. Teheran reagierte wiederum mit Raketen und Drohnen gegen amerikanische Einrichtungen in mehreren Golfstaaten.

Damit wird ein ziviles Containerschiff zum Ausgangspunkt einer weiteren militärischen Angriffswelle. Der Vermisste auf der GFS Galaxy ist nicht nur Opfer eines einzelnen Treffers. Sein Schicksal steht für eine Entwicklung, in der jede iranische Attacke auf die Schifffahrt neue Angriffe auslöst und jeder Gegenschlag von Teheran als Rechtfertigung für weitere Gewalt benutzt wird.

Das Regime behauptet, seine Souveränität und seine Sicherheitsinteressen zu verteidigen. Tatsächlich verlagert es den Preis seiner Auseinandersetzung mit den Vereinigten Staaten auf Seeleute aus Indien, auf Einwohner der Golfstaaten und auf die internationale Wirtschaft. Drei Menschen, darunter ein Kind, wurden in Katar durch herabfallende Trümmer nach Abfangmaßnahmen verletzt. Oman meldete Drohnenangriffe auf Ziele in der Provinz Musandam, während in Bahrain erneut die Sirenen ausgelöst wurden.

Israel kennt diese Methode seit Jahren. Iran führt seine Kriege bevorzugt so, dass andere Länder und andere Bevölkerungen den unmittelbaren Preis zahlen. Hamas, Hisbollah und weitere bewaffnete Gruppen wurden aufgebaut, um Israel an mehreren Fronten anzugreifen. In der Straße von Hormus übernimmt die zivile Schifffahrt dieselbe Funktion. Sie wird zur Geisel eines Regimes, das wirtschaftlichen Schaden und menschliche Angst als Waffen einsetzt.

Dabei darf die Suche nach dem vermissten Seemann nicht hinter den militärischen Zahlen verschwinden. Rund 140 getroffene Ziele, mehrere Raketenangriffe und neue politische Drohungen beherrschen die Schlagzeilen. Für eine Familie in Indien zählt jedoch nur eine Zahl: Einer von elf Männern ist noch nicht zurück.

Iran nennt den Schuss eine Warnung. Für die Besatzung der GFS Galaxy war er keine Warnung, sondern ein Angriff, der ihr Schiff in Brand setzte und einen Kollegen verschwinden ließ. Solange Teheran diesen Unterschied leugnet, bleibt jedes Versprechen über eine sichere Durchfahrt durch die Straße von Hormus wertlos.